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    　　但农药的利润就高了，差不多在20~30%。

    　　如果德农农药的销售额过百亿，主营业务利润起码能超过20亿华夏币。

    　　再加上营收同样过百亿，利润不低的化肥。

    　　德农也算是真正成长起来了。

    　　想到这里，徐良心里便有了决定。

    　　“谁还有其它意见？”

    　　众人又不是傻子，都看得出大老板已经心动了，便没有再费唇舌。

    　　“既然没意见，那会就先开到这。”

    　　道了声‘再见’后，众人纷纷下线。

    　　“李姐，把老胡刚才的想法记下来发给刘强西，让他去跟浙省方面谈，谈下来就把京东方最后一条七代线留在杭城。”

    　　李金玲点了点头。

    　　“徐总，广陵方面给我们发来一条邀请函，而且特意表明愿意用亚星客车交换京东方七代线。”

    　　“亚星客车？广陵已经收回去了？”

    　　亚星客车是国内主流的客车生产商，2000年前后，亚星连续7年成为国内客车的销冠，市面上跑的长途大巴都是亚星、黄海。

    　　公司挣钱了，围上来的牛鬼蛇神就多了。

    　　其中有大佬的亲戚开了一家汽车零部件厂，从亚星拿单子，然后转包给国内其它零部件厂家。

    　　主打一个：我不生产零部件，我只是一个零部件的搬运工。

    　　啥都没干就赚了大钱。

    　　可happy了。

    　　但公司生产成本提升了，为了赚钱，整车价格肯定也要涨上去。

    　　以前客车厂不多的时候也就罢了，没太多选择，不买也要卖。

    　　但大人啊，时代变了。

    　　不说蜂拥进入国内的国外厂商，国内也冒出了中通、宇通、金龙等竞争对手。

    　　亚星的销量不出意外的大滑坡。

    　　2003年巨亏1.48亿元，销量也从巅峰时近万辆，滑落到4600多辆。

    　　广陵方面一看门面企业就要黄了，自然不干。

    　　为了改变这个局面，改制就成了唯一的选择。

    　　顾雏军的格林柯尔进入了广陵的视线，双方一拍即合。

    　　03年底，老顾以4亿元高价收购了亚星客车60.67%股份成为控股股东。

    　　转过年来就爆发了华夏商业史上著名的‘郎顾之争’。

    　　朗是郎显平的郎，顾是曾经的华夏白电大佬‘科龙电器’，落魄豪门‘美菱冰箱’的大BOSS。

    　　算上亚星客车，以及襄阳轴承，共同构成了华夏商界大名鼎鼎的格林柯尔系。

    　　老顾跟德隆的唐万新一样，最开始的时候也是个有理想的创业青年。